广汽集团星源插混技术如何做到劲省双优
行业里默认“要动力就保不住油耗,广汽要节能就牺牲性能”,集团技术用户被迫做二选一。星源星源插混要终结这个“将就”困局:“劲”和“省”不是插混跷跷板的两端,而是到劲同一套技术体系的两个成果。
01劲省双优
终结将就
都说动力和油耗是省双“鱼和熊掌不可兼得”,买插混就是广汽图省油,又希望动力别掉链子。集团技术星源插混如何做到“劲省双优”的星源?
这个行业“魔咒”确实存在。很多插混要么主打节能牺牲动力,插混要么主打性能牺牲油耗。到劲广汽做星源插混,省双就是广汽要打破这个魔咒。
先上硬数据。集团技术首搭星源插混GMC 3.0疾风版的星源全新一代传祺向往E8 PHEV,车重2.3吨,百公里油耗低至3.98L,刷新全球MPV油耗纪录。搭载星源插混GMC 3.0雷霆版的传祺越7,零百4秒级,达到百万级豪车性能水准。
02热效率再度提升
燃烧更彻底
发动机热效率提升3%,听着好像不多。这3%到底能带来什么实际变化?
千万别小看这3%。发动机热效率提升进入瓶颈期后,每提升0.1%都是极限挑战。星源插混的1.5T混动发动机“火山型”燃烧系统干了三件事:
第一,让燃油烧得更彻底。有效做功冲程延长6%,并允许回收更多废气参与燃烧。说白了,每一滴油在气缸里待的时间更长、烧得更干净,热量流失更少,热效率提升超1.5%。
第二,让发动机始终“冷静”。专属活塞内冷油道设计,确保活塞始终保持在最佳工作温度,降低爆震倾向,热效率再提升1.3%。
第三,让摩擦损耗更小。超高硬度类金刚石涂层让全转速区间摩擦损失降低15%。发动机运转时零件一直在摩擦,这层涂层相当于给关键零件同时做了两道工序:一是表面打磨得如镜面般光滑,二是在上面覆盖了一层超硬保护膜,既能减少接触阻力,又不易被磨损。
多项技术叠加,高效区占比达56.9%,搭载传祺向往M8 PHEV L,WLTC工况效率达41.3%。一台2吨多的大车,能耗表现堪比家用轿车。
03轻效智三招
省油到极致
除了混动发动机,混动变速器、电机、电控这些对省油贡献大吗?
贡献非常大。GMC 3.0疾风版有三个“省”的绝招。
轻。整机仅重98.5kg,国内首个低于100kg的双电机混动变速器,比同级竞品轻了整整40kg。车越轻,油耗自然越低。
效。WLTC工况驱动效率93%,最高传动效率98.7%,几乎消除动力传递损耗。电控效率99.2%,行业第一,提前达成国家《节能与新能源汽车技术路线图》2035年目标。
智。系统根据低速、高速、轻载、重载等不同工况,实时调节电机控制算法,优化能量转化路径,减少不必要能量损耗,让整个电驱系统效率再提升0.5%以上。在行业顶尖系统上,每提升0.1%都是极限挑战,这0.5%就是广汽对省的极致追求。
04AI全局预判
节油与续航双重提升
AI能量控制平台听起来很玄乎,它到底怎么帮我省油?会不会为了省油牺牲驾驶乐趣?
打个比方,它就像一位经验丰富的老司机,坐在旁边实时预判、动态调整,既能帮你省油,又不会让你开得憋屈。
超视距路况预判。它能提前看到全路径交通状态,哪里拥堵、哪里有坡、哪里限速变化。上坡前提前给电池储电,避免发动机高负荷运转费油;下坡时全力回收能量,不浪费一点势能;拥堵前提前补电,拥堵路段全程纯电行驶,彻底规避高油耗场景。
千人千面自学习。它能学习143类用车场景、20条常用路径。开车偏激进?预留更多电量保证动力。终点有充电桩?到达前深度放电,最大化利用电能。每周固定通勤?提前匹配最优油电分配方案。
0.01秒瞬时响应,333种功率分配。城市拥堵时纯电行驶,高速巡航时油电并驱,急加速时油电齐发。该用油时绝不拖沓,该用电时绝不浪费,始终让系统处于最高效工作区间。
不需要改变驾驶习惯,无需为省油牺牲驾驶乐趣,系统全自动管理。星源插混给用户的是“能源模式自动挡”。你只管踩油门,剩下的交给AI。
最终效果:混动车型整体节油率提升15%,纯电续航里程同步提升15%。
05一年节省五千多元
十年节省五万多元
最后问个实在的,这套组合拳打下来,一年能省多少钱?
算笔账。传统燃油B级MPV百公里油耗7升,年行驶2万公里,按当前92号汽油价格计算,年油费约1.2万元。首搭星源插混的全新一代传祺向往E8 PHEV百公里油耗低至3.98L,同样里程年油费约6800元。即便完全不充电,一年省五千多,十年省五万多。
“劲”和“省”能不能兼得?星源插混的答案不是妥协后的平衡,而是两者都做到极致。雷霆版劲省兼顾,疾风版再省一步。油价涨不涨,广汽说了不算;但一升油能跑多远,广汽说了算!
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